在国会山，气候、电动汽车政策发生了度大转变

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在过去的一年半里，“重建更好”的议程就像过山车一样——我也不是在谈论那些轻松的儿童游乐设施。我说的是那些让你上下颠倒、旋转的游乐设施，最后又变平，给人一种已经结束的印象，然后带你进入另一组惊心动魄的曲折。 这是我的意思的一个完美例子。上周，我联系了零排放运输协会  。我想和布里顿谈谈，因为当时从国会山传来的消息是，“重建更好”法案再次彻底失败，剩下的只是医疗保健支出协议。自 2020 年底推出以来，ZETA 一直处于联邦电动汽车政策所有事务的最前沿，因此没有人比 Britton 和他的团队更适合交谈。然后就像坐过山车一样，在我接受采访之前，有消息称“重建更好”尚未完全消亡，而参议员乔·曼钦（Joe Manchin）在通过一项有意义的法案方面取得了很大进展，他支持推进某些版本的计划与参议员查克·舒默(Chuck Schumer)谈判后提出的一项法案。


哦，现在该法案不再被称为“重建更好法案”，而是“2022 年通货膨胀减少法案”。 如果你相信曼钦的话，那么显然他从未真正退出这笔交易，尽管媒体报道与此相反。“还记得我告诉过你我 西班牙手机号码数据 没有走开吗？我从来没有走开。我从来没有放弃过任何事情，”曼钦在宣布就新法案达成协议后接受 Punchbowl News 采访时说道。 在这篇文章中，我不打算重述《Build Back Better》中记录充分的曲折。相反，我想展望未来，帮助理解过去几天发生的事情，因为这可能是地球上在美国通过有意义的气候政策的最佳机会即使在我写这篇文章时，如果我说我不是，那我就是在撒谎我屏息以待国会是否能够通过它。 特别是在气候方面，该法案为能源安全和气候变化拨出了 3690 亿美元，而之前的拨款为 5500 亿美元。



虽然我们距离乔·拜登总统最初在 2021 年提出的目标还很遥远，但通过这项立法将使美国走上到 2030 年减排约 40% 的道路，低于美国最初的到 2030 年减排 50%的目标到 2050 年实现净零排放——但总比什么都没有好得多。 目前，该法案将带来 7390 亿美元的资金，并将在能源安全和气候变化以及平价医疗法案延期方面投资 4330 亿美元。 去年众议院通过的该法案的前一版本总金额为 1.75 万亿美元。 特别是在气候方面，该法案为能源安全和气候变化拨出了 3690 亿美元，而之前的拨款为5500 亿美元。 该法案包括针对电动汽车的多项激励措施，包括维持 7,500 美元的购买激励措施，但在汽车制造商售出 20 万辆电动汽车后取消税收抵免上限。取消上限将使通用汽车和特斯拉汽车再次符合资格。此外，激励措施转移到销售点，而不是作为联邦税收抵免申请。